D2 coilover alustasarjat, Track Racing

D2 Track Racing alustasarjat

Track racing alustat
suunnitellaan yksilöllisesti jokaisen ajajan tarpeisiin. Jousivakiot ja iskunvaimentimen perussäädöt tehdään tehtaalla alustan käyttötarkoituksen ja kuskin mieltymysten mukaan. Nämä alustat eivät ole ns. off the shelf tuotteita, joten ne ovat aina tilaustavaraa.

Alustasarja sisältää kaiken alakannakkeesta joko täysin kumiseen tai kumivaimennettuun pallonivel yläpäähän.
Yläpään tyyppi määräytyy auton alustarakenteen mukaan. Nyrkkisäännön ollessa se, että mikäli yläpään asennolla voidaan vaikuttaa pyöränkulmaan, on yläpää säädettävä. Hinnastossa on mainittu jokaisen automallin kohdalla joko uniball, kumi, tai muu. Uniball on säädettävä yläpää, jämäkkä kuminen perus yläpää jota ei voi säätää. Muu yläpään tyyppi tarkoittaa sitä, että iskunvaimennin kiinnitetään joko auton alkuperäisellä yläpäällä tai silmukalla. Alkuperäistä yläpäätä käytetään vain sellaisissa tapauksissa joissa alustasarjan yläpää on jollain tavalla erikoinen kiinnitykseltään tai muodoltaan ja siten joko sen valmistuskustannukset olisivat liian korkeat tai valmistaminen olisi jopa mahdotonta. Esimerkkinä alkuperäisen kiinnityksen käytöstä ovat esimerkiksi tiettyjen mersujen iskunvaimentimet jossa iskunvaimennin kiinnitetään kahdella kumipuslalla noin 15mm reiän läpi - säädettävän yläpään tekeminen tämäntyyppiseen ratkaisuun vaatisi korin runsasta muokkaamista.

Track Racing alustasarjat pähkinänkuoressa:

• 4 kpl iskunvaimentimia joissa yläpäät ja jouset.
• Street alustoista poiketen etuiskunvaimentimissa camber-säädettävän yläpään tilalla ns. 3D yläpää jossa camber sekä casterkulman säätö.
• Street alustoista poiketen McPherson tolpissa Inverted monotube vaimennin.
• Jousivakiot ja iskunvaimentimen shimmaus tapauskohtaisesti.
• Iskunvaimentimien säätötyökalut.
• Kiristysrenkaiden säätötyökalut.
• Jarruletkujen ja abs-johtojen kannakkeet.

Alustasarjan korkeuden säätö
tapahtuu alakannakkeesta jota voidaan siirtää iskunvaimentimen runkoon nähden.
Halvempien alustasarjojen lailla D2 alustasarjan korkeutta ei saa säätää jousen alalutasesta koska iskunvaimennin painuu näin kasaan.

Jousen esijännityksen tai kulmapainojen säätö
tapahtuu jousen alalautasta säätämällä. Jousen esijännitystä säätämällä voidaan vaikuttaa auton niinsanottuihin kulmapainoihin ja jossain määrin myös alustan jäykkyyteen.

Alustan jäykkyyden säätö
tapahtuu mukana tulevilla säätöavaimilla jotka yksinkertaisesti pudotetaan iskunvaimentimen sisään. Säätönupista voi säätää ulosjouston vaimennusta 36 portaan verran. Säätö toimii käytännössä niin, että nupilla säädetään pientä venttiiliä joka rajoittaa öljyn virtausta männän yläpuolelta sen alapuolelle. Säätöventtiili on vain shimmipakan ohivirtauskanava joten iskunvaimenninta ei saa ns. lukkoon vaikka säädön vetäisikin kaakkoon.

Alustasarjan vaikutus pyöränkulmiin.
Alustan korkeuden muuttaminen, ja usein jo pelkän iskunvaimentimen käyttäminen löysällä vaikuttaa pyöränkulmiin. Kun alustaa madalletaan, muuttuvat myös alustan tukitankojen kulmat jotka vaikuttavat suoraan pyöränkulmiin. Alustan korkeuden muuttamisen jälkeen pyöränkulmat on kuitenkin syytä säätää kuntoon jo renkaiden ennenaikaisen kulumisen estämiseksi.
Pyöränkulmien säätämisellä saadaan alustasarjan asentamisesta irti myös maksimaalinen pito ja ajonautinto. Pyöränkulmilla on ihan aikuisten oikeasti erittäin suuri vaikutus ajettavuuteen ja auton käyttäytymiseen, älä siis jätä kulmia säätämättä!

Alustasarjojen takuu.
Kilpakäyttöön tarkoitetuissa osissa ei ole street alusarjojen lailla takuuta.